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martes, 24 de marzo de 2015
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lunes, 23 de marzo de 2015
CONCLUSIONES obtenidas del Análisis
Por lo que podemos concluir que el sistema de análisis prospectivo para
la empresa Aerolíneas Mirai:
1.
Del Gráfico de Influencia Directa.
No posee Variables de Entrada
Las Variables de Salida son: Hangar y Competencia
Las Variables autónomas son: Stock y Comunicaciones
Las Variables de Riesgo son: Flota,
Posicionamiento, Pasajeros y Nuevas rutas. Estas variables poseen una alta
motricidad y dependencia entre ellas.
2.
De la Matriz PEEA.
Que las tendencias de las Estrategias a implementar
serán de tipo Competitivo y por lo tanto tendrán una integración horizontal,
hacia delante, hacia atrás, con
penetración y desarrollo de mercado. Dicho de manera resumida la empresa está
en Buena Posición.
3.
De la Matriz DOFA.
Oportunidades están
en: Nuevas Rutas, Mayor cantidad de Pasajeros y Mejor Posicionamiento del
Mercado.
Amenazas están en:
Stock Deficiente, Presión de la Competencia, Variabilidad de la demanda.
Debilidades están
en: No hangar Propio, comunicaciones deficientes.
Fortalezas están
en: Flota de Aviones nuevos, Vuelos chárter y en el Personal Calificado.
Factores Internos y Externos. Matriz DOFA
Plantearemos ahora todos los factores externos e internos para proceder
a construir nuestra matriz DOFA
FACTORES
|
EXTERNOS
|
OPORTUNIDADES
|
AMENAZAS
|
Nuevas Rutas.
Mejor Posicionamiento dentro del Mercado.
Mayor Cantidad de Pasajeros.
|
Stock Deficientes.
Presión de la
Competencia.
Variabilidad de la
Demanda
|
FACTORES
|
INTERNOS
|
DEBILIDADES
|
FORTALEZAS
|
No Hangar Propio.
Comunicación deficiente.
|
Vuelos
Charter.
Personal
Calificado.
Flota
de Aviones Nuevos.
|
Con base en lo anterior, vamos a construir ahora la matriz DOFA y a plantear las estrategias que correspondan, aunque debemos recordar que el propósito de las estrategias
de mercado es el de brindar a la empresa u organización una guía útil acerca de cómo afrontar los retos que encierran los diferentes tipos de mercado; por ello, son parte de la planeación estratégica a nivel de negocios.
MATRIZ DOFA
FORTALEZAS
Vuelos
Chárter
Personal
Calificado
Flota
de Aviones Nuevos
|
DEBILIDADES
No
Hangar Propio
Comunicación
Deficiente
|
|
OPORTUNIDADES
Nuevas Rutas
Mejor Posicionamiento del mercado
Mayor Cantidad de Pasajeros
|
Estrategia FO (Ataque), que permitan:
Maximizar más los beneficios de los vuelos chárter.
Aprovechamiento de la nueva flota con las nuevas
rutas. Ganar posición sólida en el mercado que deseamos penetrar.
Captación de un nuevo mercado de pasajeros.
.
|
Estrategia DO.(Movilizar)
Buscar la manera de minimizar los efectos de las
carencias de hangar y se logre maximizar las oportunidades de crecimiento de la
empresa, plantear nuevas maneras de comunicaciones internas para solventar la
deficiencia actual.
|
AMENAZAS
Stock
Deficiente
Presión
de la Competencia
Variabilidad
de la Demanda
|
Estrategia FA (Defensa)
Buscar a través de estrategias de marketing, la penetración del
mercado, ataque a los competidores y resaltar las bondades del nuevo servicio
que ofrece la organización
|
Estrategia DA (Reforzar)
Plantear el uso del capital humano para que podemos, con habilidad e
Ingenio disminuyendo las carencias y deficiencias ante las amenazas que nos
ofrece el mercado.
|
Matriz de Posición Estratégica y Evaluación de la Acción (PEEA)
Esta es una matriz herramienta para conocer la tendencia que deben llevar las estrategias.
La matriz es un marco de cuatro cuadrantes que mostrará al analizarla con esta herramienta, si nuestra empresa, puede diseñar estrategias con tendencias agresivas, conservadoras, defensivas o comparativas.
Matriz de Posición Estratégica y Evaluación
de la Acción (PEEA)
INTERNA
|
Valor
|
EXTERNA
|
Valor
|
Fortaleza
Financiera
|
Estabilidad Ambiental
|
||
Chárter
Demanda
Personal
New Rutas
Flota
Posicionamiento
|
+1
+2
+3
+4
+5
+6
|
Hangar
Competencia
|
-1
-2
|
Promedio FF
|
3,5
|
Promedio EA
|
-1,5
|
Ventaja Competitiva
|
Fortaleza Industrial
|
||
Stock
Comunicación
|
-6
-6
|
Chárter
Hangar
Competencia, Personal, Pasajeros
Posicionamiento
Flota,
New Rutas, Demanda
|
+1
+2
+3
+4
+5
|
Promedio VC
|
-6
|
Promedio FI
|
+3
|
Ahora aplicaremos las siguientes fórmulas para así poder ubicarnos con
exactitud en el cuadrante respectivo:
Eje X = VC + (FI)
sustituyendo Eje X = (- 6) + (3) = - 3
Eje Y = FF + (EA)
sustituyendo Eje Y = (3,5) + (-1,5) = 2,0
Ahora cuando graficamos el resultado anterior encontramos que, el
vector cae en el cuadrante competitivo. Esto significa que la empresa Aerolíneas MIRAI, está en excelente
posición, por lo que sus estrategias pueden ser de gran diversidad y lograr un excelente posicionamiento en el mercado con su Nueva
Flota de Aviones y sus Nuevas Rutas.
Gráfico de Influencia Directa e Influencia indirecta. Red de Interrelaciones
Todo gráfico que describa las interrelaciones, se puede representar en un gráfico cuyos vértices corresponden a las variables.
Así que se muestra de forma mas dinámica la red de influencias entre las variables. y calificarlas por niveles desde arriba hacia abajo. Es decir un nivel jerárquico. Debe considerarse el carácter homogéneo de las variables que se interrelacionan. Para que sea bien efectuada la lectura de jerarquización. Esta homogeneidad depende de la función que estas variables pueden desempeñar en la dinámica del sistema o evolución del estudio de la empresa en cuestión.
Debemos mencionar que el gráfico nos muestra que las variables de Enlace ( Flota, Nuevas Rutas, Demanda y Personal) son variables muy motrices y muy dependientes. Variables que perturban el funcionamiento normal del sistema, estas variables sobre determinan el propio sistema. Son por naturaleza inestables y se corresponden con los retos del sistema.
Estos son los Gráficos arrogado por el Software Micmac,
Variables de Entrada y Salidas para la construcción de la Matices PEEA y DOFA
El gráfico XY de Influencia Directa/Dependencia nos permitirá clasificar
las variables con las que estamos trabajando para el análisis prospectivo de la
empresa Aerolíneas MIRAI.
Ahora definiremos los Variables en el siguiente cuadro:
Variables
|
|
Entrada
|
No existen en nuestro análisis.
|
Salida
|
Hangar
Competencia
|
Enlace de Riesgo
|
Chárter
|
Enlace de Objetivos
|
Flota
Nuevas
Rutas
Demanda
Personal
|
Autónomas
|
Stock Deficiente
Comunicaciones
|
Donde no posee el análisis Variables de Entrada, . Esto es fácil de verificar en el gráfico XY de influencia directa/dependencia. Pues en el cuadrante superior izquierdo no poseemos ninguna variable.
Debemos mencionar que el gráfico nos muestra la existencia de variables de Enlace, variables muy motrices y muy dependientes. Variables que si no son manejadas con las estrategias correctas, perturban el
funcionamiento normal del sistema, es decir por ende puede ponerse en riesgo el futuro de la organización.
Son variables por naturaleza inestables y se corresponden con los retos del
sistema. Las variables cuanto más se aleja del origen más carácter estratégico
tienen las variables.
Así estas variables son de extraordinaria importancia e integrantes del eje estratégico. las decisiones que sobre ellas se vayan a tomar han de ser sopesadas con esmero, así como las que se tomen sobre aquellas que de manera indirecta se relacionan con ellas.
Así estas variables son de extraordinaria importancia e integrantes del eje estratégico. las decisiones que sobre ellas se vayan a tomar han de ser sopesadas con esmero, así como las que se tomen sobre aquellas que de manera indirecta se relacionan con ellas.
Grafico XY de Influencia Directa/Dependencia entre las variables. Software MicMac
A través del software MICMAC, obtenemos el gráfico de
Influencia-Dependencia.
Este gráfico nos permitirá clasificar las variables con las que estamos trabajando para el análisis prospectivo de la empresa Aerolíneas MIRAI.
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